Можно выделить два основных видов загрязнения топливной аппаратуры: вода и отложения эмульсии. Разберёмся с каждым из них в отдельности.
Вода попадает в бак, а затем и в камеру сгорания разными способами и будьте уверены, этот важный в природе (но опасный для ДВС) элемент есть в баке Вашего автомобиля.
1) 100% вариант попадания – конденсат. Из-за разности температур день-ночь что на стенках бака, что в топливных магистралях из паров воды, находящихся в атмосфере выпадает конденсат. Если в Вашем регионе по утрам выпадает роса, то будьте уверены, что роса выпадет и в баке Вашего авто.
2) Спирты, которые находятся в составе топлива, также притягивают молекулы воды из воздуха. А так как сейчас идёт борьба за экологическое топливо, то процент спиртов и их соединений в составе топлива становится больше.
3) Вода нередко попадает и вместе с топливом. С одной стороны в ёмкостях АЗС также выпадает конденсат, с другой в топливо нередко добавляют воду для получения дополнительной прибыли и этим грешат заправщики даже брендовых АЗС.
Есть и другие варианты, но мы не будем их здесь расписывать, как не повсеместные.
Теперь о причинах отложения эмульсии и других отложений в баке, топливных магистралях, бензонасосов, ТНВД, форсунках, карбюраторе, камере сгорания и т.д.
1) Несгоревшие остатки топлива, выпавшие в виде нагара в камере сгорания.
2) Сернистые отложения от находящейся в составе топлива серы. Чем выше класс Евро, тем меньше серы. Но на сегодняшний день допустимое количество серы в отечественном топливе в разы превышает западные стандарты.
3) Отложения, возникающие в результате окисления топлива.
4) Эмульсия, выпадающая в осадок.
5) Камедь, который выпадает в осадок в результате химической реакции.
Вообще здесь целый «букет» причин отложений. Мы перечислили лишь часть их.